埃及的首都是非洲發展最快的城市之一，儘管那裡的人口從1950年的區區250萬激增到今天的2000多萬，但城市基礎設施的發展卻遠遠落後於它永不滿足的增長。截至2019年9月，開羅只有三條地鐵線，經常被稱為世界上最擁堵的城市。埃及政府現在正投資580億美元，從頭開始重新建設該國的整個首都。
從公元前2500年建成的大金字塔到19世紀修建的蘇伊士運河，再到1960年修建的阿斯旺大壩，埃及對大項目並不陌生。世界銀行2010年的一項研究表明,開羅擁擠造成的經濟損失佔埃及GDP的4%以上。而後一段時間的政治不穩定,影響了基礎設施項目的進展。於是埃及政府決定在2015年建設一個全新的首都,位於開羅以東45公里,至今尚未命名。
這座城市將延伸超過700平方公里，並且將在2050年完全完工，屆時將容納650萬居民。埃及的新首都實際上由100個不同的居民區組成，每個居民區都有自己的公共廣場、商店、學校和宗教建築。整個城市將擁有1200多座清真寺和教堂、553家醫院和診所、4萬間酒店房間以及一個將是加州迪士尼樂園四倍大的大型主題公園。
與開羅相連的高速鐵路目前正在建設中，並將於2020年底完工，而連接這兩個定居點的電動公交車也將完工。與此同時，新首都的設計也考慮到了氣候因素。它的景觀設計融入了當地的植物種類，並遵循了土地的自然輪廓，同時它的建築儘可能地最大化自然通風。一個90平方公里的太陽能發電廠將提供部分電力需求，一個長度是紐約兩倍的大型中央公園將成為這座城市的綠色脊樑。該項目一期佔地168平方公里，將包括一個商務區，其中一座85層的塔樓將成為非洲的旅遊建築。這裡有34個政府部門，還有該國最大的清真寺和教堂。
儘管建設埃及新首都的工程規模宏大，雄心勃勃，但並沒有完全按計畫進行。雖然第一階段工程目前大部分在建設中，但仍不清楚總體規劃中提出的創新設計意圖能否完全實現。此外，隨著我國投資者退出第二階段後，該項目的第二和三期已經推遲。除了資金問題之外，批判者認為該項目只是針對埃及的富人，總的來說，這座城市將在8個地區擁有大約10萬套經濟適用房。另一個擔憂是，財政資源正被用於解決開羅的擁堵問題。考慮到這些因素，儘管現在正在建設中，但埃及的新首都很可能在未來數年甚至幾十年裡都將飽受爭議。然而，隨著第一階段的快速推進，人們希望這座城市將成為一個真正的商業和文化中心。
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