氫能日益受到矚目！由於太陽能和風能等再生能源，發電得看老天臉色，需要設置儲電系統。氫是極佳的「能源載體」（energy carrier），可以用綠能進行水電解法，創造氫能，以滿足未來的用電需求。
韓國時報 8 日報導，氫是地球上最廣泛的元素，主要以水的複合物形式存在。氫能可以發電，但是要創造出氫能，需要用到電力。專家說，利用水電解法（electrolysis）讓水還原成氫和氧，可以創造綠色氫能。
太陽能和風能都需要看天候狀況發電，儲能系統是不可或缺的一環，氫能可以在此派上用場。德國 E.ON 打造了 2MW 的電廠，用風力產生氫能。澳洲也用太陽能製造氫能。Hyundai Mobis 副總 Ahn Byung-ki 說：「電池會自行放電，儲存在高壓槽的氫能不會外洩，這提高了氫能做為能源載體的吸引力」。
Hyundai Motor Securities 分析師 Kang Dong-jin 說：「如果氫能經濟完全實現，全球能源霸權將從油氣生產國，交棒至再生能源的高潛能國。視情況而定，這些天然資源短缺的國家，能變身能源輸出國，南韓是其中之一。這種全球能源交易的結構變化，勢必會影響國際關係和國安。」
H2 View 報導，氫能潛力大，歐洲全力推動，8 日歐盟執委會發表「歐洲清淨氫能聯盟」（European Clean Hydrogen Alliance）計畫，2024 年前要設立至少 6GW 的再生氫能水電解廠，打造 100 萬噸的氫能。2025~2030 年間，氫能將成歐洲能源系統的「根本環節」，2030 年前將設立至少 40GW 的再生氫能水電解廠，屆時氫能將有成本效益，能與其他能源競爭。
EURACTIV 6 日報導，3 月歐盟執委會揭露了新的產業政策，歐洲清淨氫能聯盟是其中一環，將結合當地機構、政府、產業，在歐洲創造完整的氫能價值鏈。
氫能可以讓鋼鐵和化學業，擺脫對化石燃料的依賴。這些產業需要高溫，無法電動化，用氫能取代煤炭，進行煉鋼、生產化學品，可以解決這些困擾。歐盟草案寫到，「全面性的工業應用需要整體價值鏈的系統行動，從氫能生產和運輸，氫能做為能源密集產業燃料的工業用途、氫能做為交通燃料、氫能平衡再生電力產出。」
韓聯社、日經新聞報導，6 日南韓廠現代汽車交付了 10 輛氫燃料電池卡車至瑞士，為南韓首度交付燃料電池的商用車輛。現代汽車目標 2025 年前，出口 1,600 輛氫燃料電池卡車，將以長期租約的方式進行，減少客戶的初期開支。
