中國被稱為“基建狂魔”，很多人覺得非常疑惑，中國怎麼就成為了狂魔呢？2017年國家統計局發佈了數據顯示，在第三產業中，基礎設施投資達14萬億元。14萬億元是個什麼概念呢？根據2017世界銀行GDP排行榜，法國、意大利2017年GDP分別為2.59萬億美元、1.93萬億美元，排名分別為第7、第8。也就是說，中國差不多把法、意這些國家將近一年的GDP全部用在了基礎設施建設上。
中國不僅是基建狂魔，同時還展現了非凡的“中國速度”，通過一帶一路政策，歐洲第一高樓俄羅斯聯邦大廈，是中國建的。東南亞第一高樓印尼雅加達標誌塔，中國建的。非洲第一高樓肯尼亞內羅畢哈斯塔，還是中國建的。除了地標輸出，鐵路和高鐵也成為了中國的強項，非洲第一條跨國電氣化鐵路——亞吉鐵路，是中國建的。“世紀之路”—蒙內鐵路連接東非第一大港蒙巴薩和肯尼亞內羅畢，還是中國建的。
回顧中國上下五千年的歷史，其實中國人對基建的酷愛，從先秦時代就有所體現了。當時列國紛爭不斷，為了各自防禦而建起了各國的長城，後來秦朝統一六國，先後修建了震驚世界的兩項超級工程：萬里長城和靈渠大運河。中國的造橋技術更是由來已久，在不依賴外援的情況下，修建了全球第一長的跨海大橋，港珠澳大橋。
如果說港珠澳大橋是一項基建奇蹟，那麼接下來要介紹的這座橋，更是奇蹟中的奇蹟了，它被稱為是世界上最大的跨境峽谷懸索橋——金安金沙江大橋，位於麗江市東偏南約20 km的位置，大橋主跨1386米，將滇西北與川西北相連，打通了南連東盟的道路，是西至南亞的重要陸路。金安金沙江大橋的建造難度非常大，兩邊的橋墩是從山體的不同水平線建造的，高低不一。
遠遠看過去，橋墩就像兩根筷子，由於地形的原因，整個橋主要的承重點不是橋墩，反而是靠主纜的搭建。這些主纜由索股組成，對環境的要求非常高，不能有風和烈日，因此，建造工作只能在晚上進行。建成後的效果，令外國專家都震驚了。不僅是建造難度上的攻克，速度也是非常的快。[img=507,367]http://p1-tt.byteimg.com/large/pgc-image/a71cec010ce140428e85aaf280a48813?from=pc[ .jpg/img]金安金沙江大橋的建成，促進了各個城市之間的貿易往來，大力的推動了地方經濟的發展，成為我國基建的又一金字招牌。如果您對這篇文章的感興趣，可以轉發分享給您的家人朋友哦！
