提起世界遺產，應該很多人腦海裡第一時間浮現的都是各種古蹟以及自然風景，但實際上隨著現代有越來越多擁有重大影響力的工程出現，這些工程也自然漸漸的很容易成為新的世界遺產。比如今天要說的巴西利亞，這座城市正式的建成時間是1960年，但是卻在短短的27年後就被列為了世界遺產名錄之中，從建成時間來看，應該算是全球所有世界遺產中，最年輕的之一了。
那麼究竟是為什麼，這麼一座為了替代原巴西首都裡約熱內盧的現代城市，會被列為世界遺產呢？畢竟這個世界上為了加快內陸開發而選擇遷都的國家可不止巴西一個，主要其實還是巴西利亞這座城市實在是太特殊了，在建成的十多年裡，被公認為20世紀以後建成的最大城市，還是現代以來少有的從荒蕪到完全按照規劃建造的城市，據說在1957年這座城市的建造成本就高達25億美元。
算上通貨膨脹放在現在就是大約219億美元，折合1549億人民幣。一個20世紀初還不存在的城市就這麼按照著規劃拔地而起，其規劃雖然放在現在有讚揚也有批評，但是在剛剛建成的時候還是有很多人認可的。也正是因為其規劃，這裡被認為是全球城市規劃史上的里程碑，行政管理區域與居民住宅區佈局對稱，城中的很多建築物也都是對稱的，這種提前規劃好的城市著實是很容易讓人有好感。
也正是因為嚴格按照規劃建設，所以這座城市在飛機上看，你會發現整個城市的市區會呈現出一架飛機的樣子。除了規劃是特點之外，城市中的很多建築也都非常簡約大氣，很多建築都堪稱地標一樣的存在，現代主義風格貫穿著整座城市的市區，但是這座建成27年就在1987年列為世界遺產並且集諸多榮譽為一身的城市，就真的很優秀嗎沒有瑕疵嗎？那當然不是了。
在主城區中因為規劃，所以每個區域都被規劃好了用處，銀行區、旅館區、商業區、住宅區、甚至是修車區，為了保證主城區的城市佈局完整，所以當地政府嚴格限制了主城區的開發利用，並且不準在主城區裡建在新住宅區，物以稀為貴的情況下主城區的房子就變得又貴又難住。要知道在此之前主城區的公寓其實都是以平等為理念設計的，政府辦公人員和工人也可以做鄰居。
但現實是完全沒有做到這一點，曾經有個BBC紀錄片就曾將這一幕拍得非常寫實，工人職業的人們只能住在巴西利亞郊區的衛星城或是棚屋，從這些衛星城去主城區上班往往都要兩三個小時，最後工人們也都普遍認為，巴西利亞的主城區是屬於富人居住的地方，不僅僅是因為只有富人住得起，也與規劃有一些關係。因為在規劃中這裡將是一座與汽車有著緊密聯繫的城市。
每一個區各司其職，如果你住在一個地方，要去修車得開到一個專門的修車區去，然後想去銀行又要到專門的銀行區才行。如果你沒有車，這裡的很多生活都會不方便，對於窮人來說，自然也就無緣住在市區了。缺乏可以讓普通民眾聚集的街道以及會客地，所以很多人只能在家會客，儘管這座城市裡有很多大師建造的建築。前些年這裡甚至會出現一到週末就變成“空城”的情況，因為人們都寧願去其他城市度假。
雖然這裡的人口暴增到如今的接近300萬，但是大部分人還是寧願住在郊區或是衛星城裡，甚至有些有錢人也寧願在郊區建造別墅也不願意在市區居住，就知道這座城市的規劃其實並不是完完全全適合人們，有些過於理想化的感覺。不過對於遊客來說倒是沒有那麼多顧慮就是了，這座被評為世界遺產的城市應該不會讓你太失望，而你也可以輕鬆住在當地很多普通人住不起，屬於富人的市區，感受一下這個城市的現代化主義。
