在12月5日時，俄羅斯有兩名20歲左右的小夥子身體遭受到嚴重的凍傷，其中一名因為凍傷過於嚴重在車裡就去世了，而另一名則是胳膊和腿上有嚴重凍傷，現在還在醫院裡治療著。而他們被發現的地點是在自己開的車裡，而所發現的地段則是在俄羅斯最臭名昭著的“骨頭之路”上，而很多俄羅斯人都會對這條路都會感到恐懼，因為它被人們稱為“通往世界上最冷的道路”
這條路的名字叫做R504科利馬公路，它是一條可以穿越俄羅斯遠東地區的公路，剛好連接了馬加丹和雅庫茨克地區，是俄羅斯大型道路M56修建計畫中的一部分。而這兩位小夥剛好開車開到R504科利馬公路最恐怖的一條路段上——科利馬高速公路，同時這條路也被人們稱為“骨頭路”、“死亡之路”、“極寒之路”等等稱號
R504科利馬公路的由來
在1930年，當時全蘇聯還在斯大林時期，而在斯大林的鐵拳政治下，有很多人被流放到了雅庫茨克地區的勞改所裡。在這個勞改所裡，一天事情並不多，人們雖然一直吃不飽飯，但也餓不死，每天都處於渾渾噩噩過日子的狀態，能過一天是一天。但這種日子直到1932年時，一切都變了
當時蘇聯全國上下大力發展工業化，但搞工業化的基礎前提，那就是要修好路。因此當時蘇聯出台了M56道路修建計畫，準備在全國範圍裡修建一條大干線道路以及無數條小幹線道路，它最遠可以連接到國內最偏遠的地區。而R504科利馬公路就是為了這個連接偏遠地區所建的道路。因此雅庫茨克勞改所裡數十萬的人以及其他勞改所裡的人，一共有上百萬人，一起被拉來修建R504科利馬公路
恐怖的R504科利馬公路
也許在國人眼裡看來，修一條路並不難，即使是國內最難修的山路，修好它也只是時間問題而已。但對於當時的人來說，卻是十分艱難且煎熬。R504科利馬公路中的一段路——科利馬高速公路是最難修的一段，因為它靠近世界上最寒冷的地方——奧伊米亞康，所以當地氣溫時常保持在零下40-55°之間，最冷的時候達到零下70°左右
而這上百萬的人就是在這種惡劣的環境下工作，他們穿著單薄的衣服，使用鐵鍬、鐵鎬將堅硬的山體、石塊挖開打碎，然後再利用推車將這些東西運出去。而這樣的一次運輸往往要走幾公里才能將其倒掉。人們在寒冷的狀態下工作，全靠幹活後身體發熱所支撐著，而對於這些在惡劣天氣環境下高強度工作的人來說，每天卻只能吃兩頓，這根本無法支撐每天身體所消耗的能量，因此不斷的有人在修建的道路上所倒下
而當時官員對於這些倒下的人卻置之不顧，任由其埋葬在修建的道路下。因為這段道路是由多年凍土（是指連續兩年以上都被凍結的土壤、岩石或沈積物）所建造的，所以將屍體直接埋葬在道路下面，不僅可以增加道路的硬度，而且比另外去單獨挖掘新洞掩埋屍體來講，還節約了時間成本、人力成本等等，可謂是非常“實用”
而這也是科利馬高速公路最臭名昭著的原因。據官方統計，這條長1000多公里的科利馬高速公路，從1932年開始修建，直到1953年結束，一共21年的時間裡。其道路下埋葬了大約有250000——1000000人左右的屍體，如今這些屍體也早已化為骨頭被埋葬在道路下面。因此人們也稱這條路叫做“骨頭之路”
科利馬高速公路的現狀如何？
科利馬高速公路其實早在2005年左右時，就被人們所拋棄。因為當時修路技術並不好，而且加上這個路段上天氣極其寒冷，導致科利馬高速公路成為需要經常維護的碎石路。而對於這條道路的維護不僅要花大量財力、人力，即使修好了很少有人用，因為已經有了另外一條更好的道路可以代替它
科利馬高速公路在2008年被授予聯邦道路稱號，但除了官方榮譽外，科利馬高速公路更多的是作為一些喜歡刺激運動人的野外賽道。因為科利馬高速公路很多地段並沒有鋪成路面，反而是由很多小而尖細的岩石組成的碎石路，甚至有一些路段還是泥石路，要是遇見下雨天，即使是越野車都很難通過
但這些種種困難，都成為挑戰者眼裡的樂趣，特別是在下雨天、雪天、冰雹天，更是地獄難度的挑戰。在這些極端天氣發生時，科利馬高速公路的能見度十分低，而且路面極爛，道路上的泥土覆蓋物會變成無法踰越的泥潭，自行車、摩托車很容易打滑，而卡車、拖拉機則很容易被吞噬進去。
而在冬天的時候，即使有司機要行駛在這條路上，他們也永遠不會關閉汽車的點火裝置，因為這有可能導致他們一直無法重新啟動汽車，最終凍死在荒野裡。而上面那兩名倒黴的孩子，就是因為在夜間行駛到科利馬高速公路上，並且迷了路，也沒有為寒冷的天氣（當時接近零下50°左右）穿保暖的衣服，所以他們為自己的輕視付出了沈重的代價
總結：
科利馬高速公路基本已經被俄羅斯人所遺棄，除了一些極限挑戰愛好者使用外，它的道路價值已經慢慢被人們遺忘。也許它的使命已經完成，作為一條埋葬了無數生命的道路，它從出生到被遺忘到最後消失，都帶有其“罪惡感”。這不僅是道路的“罪惡感”，更是人類的罪惡感，人的生命不該如此被玩弄，也不該如此廉價。
