一項新研究表示，鐵達尼號的沈沒，其實是因為太陽耀斑擾亂了船上的指南針，從而算錯了航向。因為太陽風暴，這艘史無前例的巨輪被引導向了冰山，最終撞山釀成慘劇。
這個結論可不可信呢？從研究者提供的證據來看，還是可信的。
美國氣象學家表示，1912年4月15日的淩晨，北半球的上空確實被一場北極光所覆蓋，眾所周知，北極光正是太陽風暴刮過地球磁場時出現的天文現象。
也正是在這天晚上，鐵達尼號在風平浪靜的海面撞上了冰山。
研究者相信，太陽風暴改變了鐵達尼號上導航儀器（比如指南針）的讀數，從而影響了它的航向還有後來所發送SOS求救信號的位置。
氣象研究員米拉·辛科娃（Mila Zinkova）說：「大多數研究鐵達尼號的人……並不知道那天晚上出現了北極光。」
言下之意，北極光的出現預示著太陽風暴，而太陽風暴會干擾磁場，從而擾亂導航儀器的精度。
辛科娃說：「即使指南針只移動一度，也可能會釀成大禍。」
在《天氣》雜誌上，辛科娃發表了自己的論文，她寫道：「鐵達尼號在無風且平靜的海況中撞上了冰山。」
「在船下沈時，鐵達尼號乘務組的成員約瑟夫·博克斯霍爾（Joseph Boxhall）發出了該船的SOS位置。然而，博克斯霍爾發出的位置離其實際位置約有13海里的誤差。」
「喀爾巴阡號救援船收到了錯誤的求救位置，但奇蹟般地找到了鐵達尼號的救生艇。」
「我認為，鐵達尼號的災難跟天文現象有關，具體說就是地磁風暴，它對導航和通信產生了一些影響。」
「太陽風暴造成的指南針誤差很小，這讓人們忽視了它的影響，最終使鐵達尼號駛向了碰撞路線。」
「電磁干擾產生了微小但至關重要的誤差。」
「如果鐵達尼號的指南針誤差僅為0.5°，那麼每行駛1千米，它就偏離航道約9 米。」
「這個看似微不足道的錯誤讓撞擊冰山成為了可能。」
鐵達尼號倖存者勞倫斯·比斯利（Lawrence Beesley）說，在船沈沒後，他看到了北極光。
他說：「在右舷處，天空有微弱的光芒，我們原本以為那是天亮的曙光。但事實上，那是極光。」
1912年4月10日，鐵達尼號從英國南安普敦啟航，計劃用5天時間到達紐約，作為當時世界上最大的客船，鐵達尼號長269米，是地球上最大的人造運動物體。
它每天燃燒約600噸煤，每24小時要往大海中傾倒100噸煤灰。
4月14日晚上11點40分，瞭望哨發現了危險，迅速給艦橋發去信息：「冰山，就在前方」。
但可悲的是，警告來得太遲，37秒後，鐵達尼號撞上了冰山，鋒利的冰塊在船體側面撕裂了一個大口子。
在這場災難中，全船2200名乘客只有700人逃生。
